Шины для погрузчиков

Доверяйте производителям шин авторитетных марок: Trelleborg, Сontinental, Solideal.

Что касется шин для погрузчиков -

СКУПОЙ ПЛАТИТ ТРИЖДЫ.

Шины - значительная расходная статья в содержании погрузчика. Затраты на переобувку погрузчика немаленькие. При покупке следует выбирать марки, проверенные временем. Крупнейшие производители шин для погрузчиков: Trelleborg, Сontinental, Solideal, некоторые другие марки, обеспечивают строгий контроль качества продукции, где бы не располагалось их производство. В то же время, на рынке шин для погрузчиков огромное количество подделок и просто сомнительных имен.

Для того, чтобы хорошие шины служили вам дольше, требуется:

содержание покрытия рабочей зоны в чистоте и порядке,
плавное вождение,
соблюдение требований инструкции по эксплуатации погрузчика в части давления внутри пневматических шин и ограничение скорости движения с грузом,
наблюдение за положением поворотных колес в начале движения (трогаться на перпендикулярно развернутое колесо дорого, и по резине, и по железу).

Современная складская техника оснащается следующими типами шин / роликов.

Цельнолитые (их еще называют «Суперэластик» или «Гусматик») шины разработаны для исключения потерь времени из-за проколов и разрывов шины или боковин. Эти шины полностью взаимозаменяемы с пневматическими шинами. Они не требуют технического обслуживания в эксплуатации. У шины типа «суперэластик» в 1,5 – 2 раза больше срок эксплуатации, чем у пневматических. Шины «суперэластик» выпускаются не только чёрного цвета, и называются они в этом случае «не оставляющие следов». Обычно белые или зеленые, они применяются для исключения появления на полах производственных помещений следов от шин. Цельнолитые шины уступают пневматическим по демпфирующим свойствам.

Ролики из полиамида и полиуретана, устанавливаются на малой складской технике (электротележки, штабелеры, транспортировщики паллет), а также на высокоподъемных складских погрузчика (ричтраки, комиссионеры, комплектовщики заказов) в качестве опорных, направляющих и ходовых колес. Заменяемые по мере износа ролики являются самым экономичным и, на сегодняшний день, безальтернативным решением для указанных типов складской техники.

Пневматические шины по конструкции делятся на диагональные и радиальные, которые, в свою очередь, могут изготавливаться как камерными, так и бескамерными. Для большинства погрузчиков используются диагональные шины (кордные слои перекрещиваются, за счет чего боковина шины прочнее, чем у радиальных шин), и лишь незначительную долю составляют шины с радиальным кордом (кордные слои параллельны друг другу). Протектор, в зависимости от назначения, может выполняться гладким или нарезным с различными типами рисунка, служит опорной частью шины и, взаимодействуя с дорогой, защищает каркас от повреждений и обеспечивает сцепление колеса с опорной поверхностью дороги или напольного покрытия склада. В обычных условиях работы срок службы пневматических шин для погрузчиков - от 1000 до 2500 мото/часов в зависимости от ряда факторов, основным из которых являются условия эксплуатации.

Бандажные шины обеспечивают надежное сцепление при работе на ровных напольных или дорожных покрытиях. Кольцо из плотной и износостойкой резины наклеивается на стальное кольцо и напрессовывается на цилиндрический обод колеса. Это решение дает необходимую износостойкость и прочность, но является не идеальным, так как возможно соскальзывание с обода, если он хоть немного отличается размером от требуемого. Данное техническое решение до настоящего времени широко распространено на погрузчиках, сконструированных в США, но является наименее экономичным, считается устаревшим.